文孙丽朝
从高空俯视天津港，40多公里的海岸线上，220个泊位星罗棋布，147条集装箱航线织就通海网络。这座30万吨级世界人工深水大港，不仅是机械轰鸣的货运枢纽，更是镶嵌在渤海湾的国家战略明珠——2019年1月17日，习近平总书记考察天津港时强调“经济要发展，国家要强大，交通特别是海运首先要强起来。”为这座与180多个国家和地区500余个港口通航的国际大港锚定了发展坐标。
近年来，天津港以港产城融合为引擎，在服务京津冀协同发展与共建“一带一路”的征程中勇立潮头，构建起以港促业兴城、港产城相互赋能的发展新格局。
作为新亚欧大陆桥经济走廊的关键节点，天津港正以枢纽能级的持续跃升诠释大国港口的使命担当。这里航道水深达-22米，各类专业化泊位鳞次栉比，每月550余班集装箱航班从这里驶向全球，将500万平方公里腹地（辐射京津冀及中西部地区的14个省区市，占全国总面积52%）的物产与世界连接。
2024年天津港全港5.79亿吨货物吞吐量、2329万标箱集装箱吞吐量的数字背后，是“三港一航”海上高速FAST航线的高效运转，是“天津—新疆—中亚”国际物流大通道的贯通畅达，更是华北区域中欧班列集结中心的枢纽势能。
“天津港70%左右的货物吞吐量和50%以上的口岸进出口货值来自天津以外的各省区市。”天津港集团物流公司副总经理李巍告诉《中国经营报》记者这组数字，彰显着“三北”海上门户服务全国的战略价值。
5月1日，天津国际邮轮母港迎来皇家加勒比邮轮“海洋赞礼号”、东方邮轮“梦想”号和大洋邮轮“芮吉塔号”三艘国际邮轮同时停靠，这是天津国际邮轮母港全面复航以来，首次呈现“三船同靠”的盛况。近1.5万单日客流中，超400余位享受“240小时过境免签”的国际旅客，见证着港口从货运枢纽向文旅地标转型的蝶变。港城共生的实践画卷，正在渤海湾畔徐徐展开。
天津港集团投资发展部有关负责人表示，天津港是天津市发展的战略资源和“硬核”优势，天津港正在以更实举措加快实现“旺城”。一方面，发挥天津港国家4A级文化旅游区优势，举办向海乐活节、亚洲沙滩排球巡回赛、泡泡岛音乐节等活动，打造体验式、年轻态旅游目的地；另一方面，做强邮轮旅游城市名片，今年前五个月接待国际邮轮33艘次、旅客11.2万人次，保持北方首位。
近年来，国家先后出台支持滨海新区高质量发展、金融支持天津高质量发展等创新政策，中新天津生态城获批国家绿色发展示范区，成为推动天津港产城协同破局和外贸高质量发展的新动能。
“今年以来，按照市委、市政府的决策部署，天津港集团全力推进向航运服务智慧化转变、向综合型港航物流营运商转变，以更大力度推进招商‘育产’。”上述天津港集团投资发展部有关负责人对记者坦言。
天津港在打造配套的适港产业集群方面，不断深化拓展增值功能，获批焦炭、焦煤、铁矿石、聚氯乙烯等货类期货交割库资质，2024年交割入库近1.3万吨；开辟天津口岸首票保税混矿业务，每年带动铁矿石进口增量约200万吨；依托港口“硬核”优势，空客大部件“零缺陷”接卸超700架次，助力空客A320第二条生产线落地天津。
诸多产业实践推动着港口经济从单一装卸向“期货+物流+制造”全链条升级。2023年《港产城融合发展行动方案》的落地，从强设施、扩规模、稳存量、促增量等多维度为港产城融合发展提供政策支持，更让港口与滨海新区五大开发区形成战略协同，使航运要素深度融入城市发展。
站在新发展格局的历史坐标上，天津港的每一次脉动都与国家战略同频共振。
2023年12月，天津港相继开通了天津港至南美西、天津港至南美东、天津港至中美洲3条直航拉美新航线，覆盖拉美地区太平洋和大西洋的主要港口，打造智利车厘子、秘鲁蓝莓等精品“水果快线”，让越来越多来自地球另一面的农产品，“抢鲜”上了京津冀三地百姓餐桌。
2025年6月11日，在京津物流园2号冷库的凛冽寒气中，工作人员正用叉车将厄瓜多尔白虾从冷藏集装箱转运入库，这些鲜货即将被高效送达全国各地餐桌。
当“一带一路”69条航线串联起陆上丝路与海上通道，当智慧港口的数字孪生系统与城市交通网络实现数据互通，这座港口早已成为联通国内国际双循环的战略支点。
从自动化码头的机械臂精准作业，到邮轮母港的文旅消费热潮，天津港正以港产城融合的生动实践，书写着“世界一流智慧港口、绿色港口”的中国答卷，让渤海湾的这颗明珠在高质量发展的新征程中绽放更加璀璨的光芒。
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